Loading ...Ingen visjoner for Laksevåg
Hva med komfort, punktlighet, miljøhensyn og pris?
«Bybanen må være ryggraden i fremtidens kollektivsystem og det er således viktig at man nå setter av arealer for et fremtidig bybanenett. Bybanen må bygges til alle bydeler, samt søkes forlenget til nabokommuner som Knarvik og Straume som de mest aktuelle stedene. Planlegging av slikt helhetlig bybanenett til bydelene og omliggende nabokommuner må forseres». Dette vedtaket ble gjort av bystyret i Bergen i 2007, og skulle vise visjonen en hadde om Bybanen. En bane som skulle styrke kollektivsystemet i alle bydelene i Bergen. Byrådet har nå lagt frem planen for Bybanen frem mot 2040, og i den planen er det ingen visjoner for Laksevåg. Bakgrunnen for at Laksevåg ikke er med i de store visjonene for fremtidens bybanenett, er en rapport fra Norconsult som har slått fast at en bybane i Laksevåg ikke kan konkurrere med bussene på tid. En vurdering om mulige antall passasjerer har også slått negativt ut for Laksevågs mulighet til å få bybane. Fart og antall passasjerer henger naturligvis sammen. Skal Bybanen kunne konkurrere med bussene, må det være langt mellom stoppene for banen, og det vil selvsagt bety at Bybanen kjører forbi potensielle kunder. Men er det nå så sikkert at det bare er tiden det tar å komme seg til og fra som betyr noe for folk flest? Hva med komfort, punktlighet, miljøhensyn og pris? Og hva med befolkningsveksten en venter i Bergen vest, Askøy og Sotra? Og hva med å tenke tanken om at et bybanenett også kan knytte bydeler sammen? Det er ingen hemmelighet at busstilbudet mellom bydelene er under enhver kritikk. Frem til 2015 skal det investeres for rundt 5,5 milliarder kroner i nye samferdselsprosjekter i Bergen. For disse milliardene skal en klare å dempe trafikkveksten, blant annet ved å skyve en større del av trafikkveksten over på kollektivtrafikken. Miljøbelastningen fra trafikk skal reduseres, sentrum skal skjermes for uønsket trafikkpress, det skal etableres et sammenhengende gang- og sykkelveinett, og antall trafikkulykker skal reduseres. Befolkningen i Bergen vest får selvsagt ta del i store deler av Bergensprogrammet og de positive ringvirkningene av dette, men kan dessverre ikke glede seg til at turen til andre bydeler og til sentrum skal gå på skinner. Det kan nok for befolkningen i Laksevåg oppleves som at de nok en gang havner på skyggesiden, og at de ikke er med når det legges «visjonære planer» for fremtiden. Fyllingsdølene er med, men de kan trygt vente med gledeshylene, 30 år er rikelig med tid til å planlegge en eventuell feiring av Bybanens entré i «Dalen».
